当今，石油危机、环境污染等问题进一步促进了世界各国对新能源客车的迫切需求。“大金龙”抓住新加坡计划发展新能源公交的机遇，专门针对新加坡市场研发了混合动力公交车。经双方共同测试，新产品经长达2000公里的路试，各项性能指标合格，节油率达25%—30%。

        国务院支持海西建设《意见》提出，“增强自主创新能力，推进产业结构升级”，“整合科技资源，推动跨部门、跨区域的科技合作”。面对国际金融危机的不利影响，我省汽车工业借助国家汽车产业调整和振兴计划，以及支持海西加快发展的东风，拓宽思路，创新举措，加强行业联盟和强强合作，加大新产品开发力度，努力抢占市场先机。

        借助首款自主研发的东南V3菱悦轿车良好的销售势头，6月18日，省汽车工业集团有限公司与东南（福建）汽车工业有限公司、厦门大学等科研院所和省内多家配套零部件厂正式签约合作，共同启动东南汽车又一款自主品牌、自主知识产权的A级轿车——V4的联合研发项目。

        东南汽车的产品过去都是从日本三菱汽车、台湾中华汽车引进的车型。2008年11月，公司推出了第一款自主研发的V3菱悦轿车，凭借着自主研发成本较低等诸多优势，一炮打响。今年1-5月，东南汽车销售23977辆，比去年同期大增34.1％。为满足国内A级轿车日益增长的市场需求，东南汽车乘势而上，将推出第二款自主研发产品——A级经济型家用轿车。据悉，这一联合自主研发的新模式，将大大缩短研发周期，也将促进省内整车厂和零部件厂共同提升研发创新能力和市场竞争力。

        作为我国客车制造业的龙头企业，厦门“大金龙”瞄准新能源客车领域研发新产品，并与东风电动车辆股份有限公司强强联合，先后成功开发的混合动力公交车、双能源电动客车、液压混合动力公交车等，在去年北京奥运会、今年国家“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式上大出风头，今年4月还获得交通部主办的北京国际道路运输展“最佳新能源客车”大奖。

        在刚刚结束的“6·18”上，我省汽车工业又推出了一系列创新举措：

        福汽集团借助“外脑”成立高层专家委员会，引进8位国内一流的科研院校汽车技术的专家和教授，组成高级智囊团，发挥高层专家们多学科、多专业的学术优势和丰富的从业经验，加快创新步伐；

        福建工程学院与厦门金龙旅行车有限公司、福州福工等混合动力客车整车及关键零部件企业一道，建立了“混合动力客车驱动总成”产学研联盟，助推福建混合动力客车及零部件产业这一新兴产业的崛起；

        福建省汽车工业行业协会还与台湾区电机电子工业同业公会签订合作协议，决定两岸汽车产业建立常态合作机制，加快在汽车电机电子方面的合作，共同开拓全球市场。

       汽车工业作为我省装备制造业的重要组成部分，在构建“东部沿海先进制造业的重要基地”中，承担着重大的发展责任。受聘福汽高层专委会的我国汽车界最有影响力的汽车技术专家、中国工程院院士郭孔辉在为福建汽车工业发展把脉支招时，开出了“自主、认真、苦练、创新”的“四味药方”，他认为，福建汽车工业应利用现有基础，争取国内外优势资源，加快自主创新步伐，进一步推进海峡两岸汽车工业和世界汽车工业的对接、融合和合作共赢。