警报响个不停 乘客心慌意乱

王先生是福建工程学院的一名老师，每天乘坐123路公交车上下班。今年6月份，他发现123路公交换了新车。然而，车子稍开快一点，车内马上就会响起尖锐的鸣叫声。

后来，他问司机，才知道车里装有超速报警器，一旦时速超过45公里就会报警。王先生说，123路车是远郊线路，途经的浦上大道、橘园洲大桥等都比较宽敞，时速一般超过50公里。一旦慢下来，后面的司机就会狂按喇叭。因此，一路下来，大多是超过设定的时速，尖锐的轰鸣声也就久久不停，搞得车内乘客心慌意乱，坐车成了折磨。

一名123路公交车工作人员告诉记者，123路公交车上确实装有超速报警器，设定时速为不得超过45公里，这个速度比较适合市区公交的行驶速度，对于123路这样的远郊路线来说，并不合适。举例来说，123线路途经橘园洲大桥，按照交巡警设置的橘园洲大桥限速为60公里，在桥上如果速度只维持40多公里，会影响后面车流的车速，造成拥堵。因此司机一上桥，时速一般会加到50公里，这可就超过了报警器所设置的限制时速，因此就会发出警报声。而这桥全长差不多3公里，上下桥需要3分钟，因此这轰鸣声持续太长。目前，他们也正在向有关部门反映。

公交公司准备重新调整限速

对此，福州公交集团公司有关负责人表示，近几年大力发展公交的同时，也引进了一些新设备，例如超速报警器，就是为了督促司机安全驾驶。目前，正在123路、91路这两条线路上试运行，如果运行情况良好，准备推广到所有公交线路上。

该负责人说，为保障乘客安全，公交公司内部规定司机的驾驶速度一般在40～50公里每小时，在超速报警器的时速设置上，厂家一律调为45公里每小时。因此，在试运行期间，对于某些路段或是远郊线路，就存在一定的问题。目前，公交公司正积极收集相关问题，并和厂家沟通，叫他们派人过来，重新调整限速。

不少市民建议，装超速报警器的初衷是好的，但线路不同，路况不同，设计时速不能搞一刀切，应该人性化。

且报警器只是具有提醒功能，并不能真正控制时速，是否可以效仿其他一些省市安装智能限速器，一旦超速，自动控制油门，降低速度。